Adidas Jsy Som Cl Tskjorte Team Mann Så Cl Jsy Teamtrikot Hvit Medium Amazon Vår / Sommer klaring målgang billig klassiker fra Kina online besøke for salg jp4Qx

12q5IHEtG6
Adidas Jsy Som Cl T-skjorte Team, Mann, Så Cl Jsy Teamtrikot, Hvit, Medium Amazon Vår / Sommer

produktdetaljer

farge:
hvit
sesong:
Spring / Summer
størrelse:
l [40-42]
m [38]
s [36]
xl [44]
XXL [46-48]

adidas Tan Cl Jsy Camiseta, Hombre, Negro, L







Orné de détails graphiques, ce maillot hommes affiche un look football réinventé pour la rue. Équipé de la technologie Climalite, il est rehaussé dâ€TMun graphisme Tango imprimé par sublimation sur les cÃŽtés pour montrer ta passion du jeu. Ce modÚle à la coupe boxy présente 3 bandes sur les épaules.Encolure ras-du-cou cÃŽtelée.Graphisme Tango imprimé par sublimation sur les empiÚcements latéraux.3 bandes structurées sur les épaules.Logo adidas « Badge of Sport » sur la poitrine.

We use cookies to provide the best possible user experience for those who visit our website. By using this website you agree to the placement of cookies. For more details consult our data protection declaration .
Change Location

Per ardua ad astra

Under tittelen Fly-alarm gjengir VG resultatene av en undersøkelse i et tysk “flymagasin” som etter sigende skal rangere flyselskap etter sikkerhet. Hovedproblemet med slike undersøkelser er at vi under alle omstendigheter snakker om små tall – omtrent i alle tilfellene baserer statistikken seg på fra én til en håndfull ulykker spredt utover et langt tidsrom. Alle slags ulykker er tatt med, også de som ikke kan tilskrives flyselskapet eller for den saks skyld -produsenten. Dermed er Linate-ulykken med i statistikken for SAS, til tross for at det var flyplassen som hadde ansvaret for den. En nøkkel til å forstå hvor lite hjelpsom denne statistikken er for oss som passasjerer, ligger i setningen: Her sammenligner man altså nye flyselskap med gamle, tilsynelatende uten å korrigere for at nye fly (for ikke å snakke om nye trafikkontrollsystemer) kan være bedre enn enn gamle, eller for den saks skyld at destinasjonen teller (europeiske billigselskap holder seg stort sett unna flyplasser i den tredje verden). Dette sies med forøvrig bedre og med langt større autoritet av Patrick Smith, mannen bak på Salon.com . Hans spalte om dette spørsmålet har passende nok ingressen:

Author archive

February 25, 2005

Teknologi

Previous post Next post

5 Comments

February 25, 2005 at 10:52 am

Tja, det viktige spørsmålet er vel ikke hvor gammelt et flyselskap er, men hvor gamle fly de bruker. Selv nye selskaper kjøper brukte fly En annen innsikt får du ved å ta en nærmere kikk på selskapet Northwest Airlines (nr 17) som et eksempel. Gjennomsnittsalderen på deres fly er 18 år, men virkelig oppsiktsvekkende er at i overkant av en tredjedel av disse flyene er DC-9. Ser du på disse flyene for seg er gjennomsnittsalderen 34 år. Til sammenligning er gjennonsnittsalderen på flyene til Continental Airlines (nr 12) 8 år. Uansett, jeg helt enig at tallene slik de er presentert ikke sier så mye om dagens situasjon. For det første er det viktig å få se tallenes utvikling over tid, og så bør man ta hensyn til flyenes alder i tørre grad enn flyselskapets alder når man leser tidslinjen. Hvor i verden de enkelte selskapene flyr er også av stor betydning, men den vurderingen er langt vanskeligere enn å skille ut flyplasser i den tredje verden i en klasse for seg.

Christies Biquini rabatt besøk nytt clearance 2014 unisex dtmOS

Enig i at antall ulykker er så få at de få ulykkene gjør så store utslag at statistikken lett kan bli verdiløs. (Også litt pussig hvordan Swiss Int. Airlines kommer godt ut av det som et nytt selskap. Ulykken med SwissAir i 1998 kommer ikke med på statistikken fordi det var et annet selskap. Hvor mye det var av Swissair som ble med i det nye selskapet, vet jeg ikke.) Det stemmer også at det var flyplassen som hadde ansvaret for Linate-ulykken. Men for meg, som passasjer, spiller det ikke så stor rolle hvem som har ansvaret for eventuelle ulykker. Jeg er kun interessert i å unngå ulykker. Noen flyplasser er utvilsomt mer risikable enn andre. Hvis et flyselskap stadig får ulykker på slike flyplasser, så er flyselskapet mer risikabelt å bruke enn flyselskap som velger litt tryggere flyplasser. Og det med nye og gamle fly? Hvis et nytt flyselskap har nyere fly enn et gammelt, så vil dette selskapet muligens være tryggere. Kort sagt: mange grunner til at noen selskaper kommer bedre ut på statistikken enn andre. Men som en pekepinn for hvor man har størst sjanse for å overleve, uansett grunn, er det kanskje ikke så dumt med slike lister?

Game Over Hette Gensere Latostadora Elsvart topp kvalitet rabatt med mastercard valg for salg besøke for salg priser billig pris ZiZIgGPXT

Problemet med slike forenklede lister er at de har så mange uutsagte forbehold at du ikke har nytte av dem som passasjer. Om noen uker flyr jeg til og fra Berlin med SAS og Norwegian. Det ene flyselskapet kommer mye dårligere ut av dødsulykkesstatistikken enn det andre, men fordi tallene i dette tilfellet skyldes en hendelse hinsides SAS’ (og, om tilfeldighetene hadde villet det slik, Norwegians) kontroll, gir de ingen pekepinn om at jeg vil ha “større sjanse til å overleve” i Norwegian-flyet fra Berlin. Dermed er det ikke sagt at det er umulig å si noe om sikkerheten til ulike flyselskaper (vedlikeholdsrutiner, sikkerhetskultur og tall for nestenulykker er relevant i denne sammenhengen), bare at dødsulykkesstatistikker i seg selv gir et altfor tynt grunnlag for å ta en meningsfylt beslutning.

February 27, 2005 at 8:25 am

Ah! Der ser jeg muligens hvor vi er uenige. Du mener altså at Linate-ulykken var hinsides SAS’ kontroll? Men er det så sikkert? Man skal selvsagt være forsiktig med å stole på Dagbladet. Likevel tar jeg sjansen på å sitere er par artikler de hadde om ulykken: ”SAS har kjempet hardt for å få fortsette å fly til den lukrative Linate-flyplassen i Milano – selv om ulykkesflyplassen skal ha vært kjent for dårlig sikkerhet.” ”SAS-piloter sier de har reagert på at sikkerhetsnivået på Linate har vært kritikkverdig. – Det er kjent blant piloter at det er tvilsom sikkerhet der. Derfor kommer det ikke som noen overraskelse at ulykken skjedde der, sier en SAS-pilot. En tidligere SAS-kaptein sier til Stavanger Aftenblad at hans kolleger er ekstra på vakt når de er på Linate: – Det er allment kjent at flyplassen er blant de dårligste i Europa.” Dette satt opp mot følgende, også fra Dagbladet: ”SAS-ledelsen vil ikke spekulere i hva som var årsaken til gårsdagens flyulykke, men avviser at flyplassen var utrygg.” ”- Har SAS hatt grunn til å stille spørsmål ved sikkerheten på Linate? – Nei! Vi har aldri hatt grunn til å tvile på sikkerheten på Linate, sier konsernsjef Jørgen Lindegaard i SAS.” ”SAS-ledelsen visste heller ikke om SAS var et av de flyselskapene som tidligere har klaget på sikkerheten på flyplassen. Klagene skal blant annet ha dreid seg om den omtalte mangelen på bakkeradar, som kunne ha avverget ulykken.” Selvsagt var ikke SAS eller ledelsen i SAS ansvarlig for ulykken. Men de valgte å trafikkere denne flyplassen. Fikk de noen advarsler fra pilotene om at flyplassen var farlig? Var det noe system for å fange opp slike advarsler? Uansett: SAS valgte å trafikkere flyplassen, det skjedde en ulykke på flyplassen og SAS ble rangert dårligere på sikkerhetsstatistikken. PS: Bør legges til at jeg ikke har lest på Salon.com-artikkelen du tipset om. Jeg prøver å unngå websteder med ”There’s no registration required.”, men hvor jeg likevel ikke kommer inn sånn uten videre …

February 27, 2005 at 12:31 pm

Dette sitatet illustrerer forsåvidt et poeng jeg ikke var inne på, men som også er relevant: ikke bare er dødsulykkestallene så små at det er vanskelig å trekke sikre slutninger, men de er også gamle. I den grad de avspeiler valg flyselskapene har gjort, dreier det seg om valg som er gjort i fortiden. I det hele tatt er de tekniske, økonomiske og politiske rammevilkårene for industrien i dag svært ulike vilkårene i 1980 (noen stikkord: Airbus, lavprisselskap, Murens fall). Det viktige er derfor om dødsulykkestallene alene er gode nok til å sette forbrukerne i stand til å gjøre valg som reellt sett gjør dem tryggere (altså ikke bare gir en falsk trygghetsfølelse). Eller for å sette det på spissen: spørsmålet er om statistikken som siteres i VG beviser at jeg er mer utrygg når jeg flyr til Berlin med SAS, enn når jeg flyr tilbake med Norwegian?

Comments are closed.

lørdag, mai 26, 2018

artikler om selvutvikling, dating og kommunikasjon.

by Torkel -

Har du noen gang opplevd å møte noen som var hyggelig, sjarmerende og inkluderende i starten, men som så ble en helt annen person etter en stund?

De fleste av oss har latt oss lure av disse menneskene. Noen av oss flere enn en gang, takket være en optimisme og god tro om andre. Men jo flere ganger vi faller i denne fellen, jo mer forsiktig har vi en tendens til å bli. I verste fall kan dette lede til at vi lukker oss selv av fra andre. At vi holder tilbake fra å møte nye mennesker. At vi blir mistenksomme, kanskje til og med bittre.

Så hvordan kan vi unngå dette? Hvordan kan vi unngå både å bli mistenksomme og bitre, og å ende opp med å stole på noen vi ikke burde stolt på?

Løsningen er enkel:

Se hvordan de du møter behandler mennesker de allerede kjenner godt.

Det er nemlig slik at de aller færreste, selv av denne typen mennesker, mener å feilrepresentere seg selv. Men det er en del av menneskelig natur at vi lar vårt ekte selv få mer og mer spillerom jo bedre vi blir kjent med noen.

Dette er det som gjør at enkelte mennesker i starten av et forhold vil vise mange gode sider av seg selv, og få eller ingen dårlige. Men etter hvert som forholdet vokser og vi blir bedre kjente med hverandre, begynner de dårlig sidene å skinne gjennom mer og mer.

Og når mange nok av våre sider er dårlige, så leder dette til problemer.

Det er nettopp på grunn av dette at det er ikke bare en god ide – men viktig – at vi får se hvordan våre nye venner og partnere oppfører seg rundt sine gamle venner og familie. For sannsynligheten er overveldende at den oppførselen vi ser der vil begynne å prege deres forhold til oss når vi blir bedre kjent.

Det finnes mange råd der ute om å følge med hvordan daten behandler servitøren på restauranten, hunden i gata eller ungen på butikken. Men det viktigste kan altså vise seg å være å følge med på hvordan daten din behandler sine gamle venner og familie.

Så i stedet for å utsette møtet med den andres familie eller venner lengst mulig på grunn av nervøsitet eller annet, burde vi altså forsøke å få oppleve det så tidlig som mulig. Det er lite annet som vil gi deg et like pålitelig glimt av hvordan ditt forhold til vedkommende kommer til å se ut i fremtiden.

LOGG PÅ KONTOEN HAR TILGANG TIL ULIKE FUNKSJONER

GLEMT DETALJER?

OPPRETTE KONTO

Norsk
salg stor rabatt Patrizia Pepe Genser fasjonable for salg gratis frakt billig real online salg nyeste irz9aCGd

Ingen produkter i handlekurven.

SALG!
Populære 5.00 out of 5 based on 6 customer ratings

$ 49.99 $ 39.99

Feel confident running before dawn or after dark by ensuring that you’re visible on even the darkest streets, Magicshine MJ-892 Running safe light lights up 20 meters in front of the runner with a width of about 5 meters,helping making foliage, water puddles, rocks and other obstacles stand out. The red LEDs on the back helps keep youvisible while jogging, biking, or walking at night.MJ-892 USB Rechargeable led running lights for Jogging, Biking, or Walking at night. Versatile, useful and weather proof running accessories.

MJ-892 Front Light with CREE XP-G2 White LED (200Lumens) for illumination. Working Modes in High-Mid-Low,The Rear Light with 8 red LEDs aswarning light.

Specially designed beam pattern to light up an area 20 meter long and 5 meters wide

USB Rechargeable 18650 Li-ion Replaceable battery

Runtime: 3 hours on full power, 14 hours on lowest setting.

Comfortable High quality Reflective Elastic Band

Legg i ønskelisten
Produkt lagt! Bla gjennom ønskeliste
Produktet er allerede i ønskelisten! Bla gjennom ønskeliste
SKU: B0179YD3O4 Kategorier: Sikkerheten kjører lyser , salg kjøp Softshell Trange Bukser For Menn Bevegelse Hele Året Man Svart Farge Størrelse Stor Svart Polyester Amazon utløp amazon rask forsendelse v5IAcj
Tag: MagicShine Safety Reflective Running Light

Beskrivelse

Feel confident running before dawn or after dark by ensuring that you’re visible on even the darkest streets, Magicshine MJ-892 Running safe light with built in adjustable 200 lumen CREE led running lights illuminate20 meters in front of the runner with a width of about 5 meters.Makingfoliage, water puddles, rocks and other obstacles stand out . The red LEDs on the back helps keep youvisible while jogging, biking, or walking at night.MJ-892 USB Rechargeable led running lights with its adjustable and comfortable body straps is suitable foradults and kids while running, biking and every sort of nocturnal activity.Every outdoor’s activity lover should consider getting safety gear or running accessories which increase their visibility thus safety with their nightly adventures.

MJ-892 Front Light with CREE XP-G2 White LED (200Lumens) for illumination. Working Modes in High-Mid-Low, The Rear Light with 8 red LEDs aswarning light.

Specially designed beam pattern to light up an area 20 meter long and 5 meters wide

USB Rechargeable 18650 Li-ion Replaceable battery

Runtime: 3 hours on full power, 14 hours on lowest setting.

Comfortable High quality Reflective Elastic Band

Box Contents

Running light

USB cable

1*18650 rechargeable Li-ion battery

English user manual

Warranty card

Tilleggsinformasjon

Populære 5 av 5

zeratul108

Websetnet

Teknologiblogg

Meta

Tags

klaring nettbutikken koste Twinset Simona Barbieri Minivestido R5UF0dEuNG
database enhet Facebook egenskaper Firefox spill Marcela Yil Sandalia salg stor rabatt GtNu0rU6FX
HTTPS iPhone linux Philipp Plein Sweatpants Faller Dypere Grå Farfetch Grå fabrikkutsalg online klaring klaring butikken klaring bestselger dACXf
åpen kildekode Operativsystem telefon Server smarttelefon sosiale medier trafikk Twitter Ubuntu Pence Chinos klaring footaction 1GiaODFs
ubuntu 15.04 Oppdater brukere Osklen Nøytral Naken Asymmetrisk Skjørt Og Grå Farfetch billigste diwonwgkL
Windows Windows 8 Windows 10 Maison Margiela Stram Skjorte Plissert Hvitblå Farfetch Casual salg hvor mye rimelig online n8WxqK
British Knights Copal Mid Tøfler Mann Braun cognac 03 44 Amazoneu Sko Semsket Røde varmt M1mzkf

arkiver

Copyright © 2018 Websetnet
personvern